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大二女生“裸条贷”自杀:她的死可能不因虚荣

2019-10-16 02:23 来源:消费日报网

  大二女生“裸条贷”自杀:她的死可能不因虚荣

  三大日系车企中,日子过得最滋润的莫过于日产汽车了。新车针对中控区域进行了全新设计,除搭载了时下流行的悬浮式中控屏外,还配备了全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、挡把以及挡槽等。

索罗德入华没有多久,不知道中国消费者是否会对其青睐呢?第三名道奇RAM1500RBB简评:道奇RAM1500大概是在你能找到的全尺寸皮卡中,驾驶其进行公路旅行最舒服的一款车型。而本田则因“机油门”事件影响,销量大幅下滑,仅卖出了97,587辆,排名第三。

  全新一代吉姆尼有望在本届车展上正式发布。SUV依然是消费者的心头好,去年,SUV销量同比增长%。

  德系:稳扎稳打,巩固江山2017年对德系品牌来说可谓大丰收的一年,单南北大众两家总销量超过400万辆。本田官方表示:2017年前三个财季的综合营业利润达到417亿人民币(7,067亿日元),同比微增%,主要因摩托车在亚洲地区的销量增长较为明显,且成本控制也有所见效。

另外,昂科拉提供了多达20处储物空间,有效地提升了储物能力。

  这样一来就能够降低销售价格。

  消费者对不同车型的喜好也进一步分化。下面我就对每个品牌在国内具体的表现进行细节方面的分析。

  RAV4表现稳健,5月共售出12300辆,成为丰田目前车系SUV销量砥柱。

  1月,国内乘用车市场共有12个品牌发布16次召回公告,累计召回汽车333793辆,同比下降%,环比下降%,整体处于低位运行。受车市低迷影响,2017年上半年,一汽-大众销量为871,845辆,相比去年同期小幅下降%。

  各车企通过强化网络广告、增加户外展示活动,将现代汽车的客户吸引到自己这边。

  与现款BJ40L相比,新车的长度、宽度、高度以及轴距分别提升15mm、82mm、10mm和15mm。

  全新轩逸搭载智能安全科技,力争把危险扼杀在摇篮里,给家庭出行带来安心保护。英寸悬浮式中空屏搭载全新的达尔文系统,人机交互功能更加强大,更加智能。

  

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C919内部设备靠进口它是山寨货吗 有五大标志性创新

2019-10-16 13:36 新浪军事 微博
产品力匮乏,车型单一,新车型导入速度慢都是其屡次“被退出”的原由,其实在中国汽车历史上也确实有一些品牌、车企退出了国内市场,今天我们就用“以往鉴来”的态度来看看这些企业为什么会退出。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  C919内部系统设备都是进口外国的,在外形上和波音空客的飞机那么像,又是山寨货吗?

  首先这个认识的第一个Bug是在“进口国外的”!国外系统设备供应商,这点很可能是关于C919诸多“争议”的原点。特别是多家媒体所绘制的C919供应商列表,因为信息的片面很误导大家。透过列表,可能我们理解的信息会是C919“系统设备外国进口的”。但详细查阅C919大飞机项目中实际的主供应商中航工业的工作范围,得到的信息是:“作为919大客机的主供应商,中航工业旗下的航电、飞控、电源、燃油和液压等系统研制单位,陆续与国外航空制造商合作,成立一批合资企业,共同为C919飞机提供包括航电系统、飞控系统、电源系统、燃油及惰化系统、液压系统、辅助动力装置、起落架系统、空气管理系统、防火系统、内饰系统在内的多种系统和设备。”

  也许你看到的供应商列表是这张

  或者这张图注

  也或者这张

  但综合作为C919主供应商的中航工业方面信息全面来看“供应商”是这样的,是国外厂商与中航系成立的合资公司。

  那么简洁说来就是,在C919的机载系统和设备的配套上,并非如此前新舟、ARJ21那般直接采用国外的成品设备,而是外国供应商按照商飞的设计要求转让相应的技术给中航系企业,与相应的中航系组成合资公司进行在国内本土的生产和改进研制。这未被多数媒体全面明确说明的“技术合作、合资生产”与片面信息误导下以为的只是进口国外成品,不单单是新闻报道传播价值上的差异。在新闻背后,这两种模式上的差异对C919对国产大飞机项目的未来发展也是有着截然不同的意义及影响。

  “中国商飞自行研发了C919飞控系统的核心技术即飞行控制律的算法。霍尼韦尔公司作为飞控系统的供应商,受制于美国法律,在研发过程中只是负责将中国商飞设计好的算法与方案进行功能的实现。当出现故障时,由中国商飞自行定位或更改。”通过对飞控系统研发的报道,不难理解,这种外方与中航工业技术转让合资组建的研制生产,更为利于引进的核心技术的消化吸收,更利于在未来的C919、C929的国产大飞机上提高机载系统设备的国产率。

  再看C919的外部设计上,虽然前文已经阐明当下航空制造业的现状之一,空气动力学的边界下机翼、机身的设计和制造也都有诸多常规,正如当下智能手机皆为大尺寸触摸屏鲜有突破。但即便在目前民航客机外形傻傻分不清的框架下,在C919上我们还是看到了超临界机翼和曲面弧形式风挡,这两大亮点在外观上意义,正如当下手机行业中率先采用曲面屏的三星GALAXY?S6 Edge。

  C919项目常务副总设计师陈迎春在此前的采访中对C919机翼设计的介绍。另外,他在C919飞机自主创新上谈到的五个标志是:第一,飞机的总体方案自定;第二,气动外形由中国自主设计、自己试验完成;第三,飞机的机体从设计、计算、试验、制造全是中国自己做的;第四,系统集成由中国自己完成;第五是中国自己的特色管理。

  飞机的机翼是“飞机的灵魂”,关乎起飞重量、运营效率和经济性,C919的超临界机翼是目前国际航空设计中最先进的机翼设计,进一步减少5%的飞行阻力,好处依旧是燃油的经济性。而超临界机翼在国内首次完全自主化设计的过程,是从500多副机翼设计中优选出8副机翼进行风洞试验,前后共计“吹风”次数15000多次,而这背后同样离不开我国航空工业发展中风洞等基础航空科研设施的系统化建设。民航客机机头座舱的风挡玻璃,多为正面2块、侧面4块,共6块挡风玻璃组成,而在C919只有4块挡风玻璃,机头更具流线型。这样的曲面设计不仅让飞行员在驾驶舱的视野更开阔,还能减少阻力、省油经济性,当然有就工艺更加复杂、制造难度更大,但这也正是C919目前区别于其他波音空客客机的独特点之一。(作者署名:希弦xixian)

  C919标志性的4块曲面风挡玻璃,正如三星GALAXY?S6 Edge的曲面屏。

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